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省油才是硬道理 測普利司通綠歌伴EP150

發布日期:2018-07-26 來源: 中國輪胎網 查看次數: 35217 

核心提示:相信對于每一位車主來說,都會面臨更換輪胎的問題,不過面對目前輪胎市場中那么多品牌和產品,也讓不少朋友們直撓后腦勺。本次《愛卡輪胎測試》我們為大家帶來的是一款輪胎市場中久經考驗的產品——普利司通綠歌伴EP150,它的表現如何呢?一、普利司通綠歌伴EP150是誰?對于大多數車主們來說,他們需要的是一款在運動性、靜音性、舒適性等各方面都更為均衡的輪胎,當然同時也要兼顧輪胎的經濟性

  相信對于每一位車主來說,都會面臨更換輪胎的問題,不過面對目前輪胎市場中那么多品牌和產品,也讓不少朋友們直撓后腦勺。本次《愛卡輪胎測試》我們為大家帶來的是一款輪胎市場中久經考驗的產品——普利司通綠歌伴EP150,它的表現如何呢?

  一、普利司通綠歌伴EP150是誰?

  對于大多數車主們來說,他們需要的是一款在運動性、靜音性、舒適性等各方面都更為均衡的輪胎,當然同時也要兼顧輪胎的經濟性,我們此次測試的普利司通綠歌伴EP150就是專為追求均衡性能和環保省油客戶而開發的節能系列輪胎。

  普利司通綠歌伴EP150

  提起普利司通輪胎來,想必大家已經非常熟悉了。這個作為國際輪胎知名品牌,從1931年誕生以來到現在已經有著80余年的歷史,產品線非常豐富并且用戶遍及世界各地。

  ECOPIA綠歌伴是普利司通家族中的一款節能系列輪胎,其產品主打省油環保,并且在舒適性和濕地安全性等方面也有著較為均衡的表現,EP150雖已上市多年,但依然有著不錯的口碑和市場表現。

  作為一款節能系列輪胎,綠歌伴EP150采用了普利司通ECOPIA環保配方,減少了分子間的摩擦,能夠有效地降低滾動阻力,從而達到省油又環保的效果。

  綠歌伴EP150的胎面邊緣進行了優化設計,使得接地面積更為均勻,在一定程度上可以減少胎面的磨損,使得輪胎的使用壽命更長。四條寬大的排水槽有利于提升輪胎的濕地性能。

  中央突出的條形花紋塊能夠確保胎面均勻地貼近地面,從而提升輪胎的濕地抓地力和濕地剎車性能。

  獨特的3D花紋溝設計有利于增加胎面受壓變形時與地面的接地面積,進一步提升輪胎的抓地力,同時對于提升駕乘舒適性和平穩性也有一定的幫助。

  另外,綠歌伴EP150的胎面采用了大角度斜向花紋塊,這樣的設計可以減小輪胎受壓時的形變,同時均勻分布剎車過程中產生的能量,保證濕地剎車性能。

  得益于突出的條形花紋塊和大角度斜向花紋塊,綠歌伴EP150的濕地剎車性能得到了大幅度提升,當然濕地安全性也更高。

  在胎肩部分,我們發現變節距設計也出現在了綠歌伴EP150上,其通過打破輪胎花紋噪音的固定頻率來減小胎噪,也是許多輪胎廠商為減小胎噪常用的設計,實際降噪效果非常明顯。

  靜態測試表現如何?

  二、靜態測試表現如何?

  1、參數及結構

  在規格尺寸方面,綠歌伴EP150提供了175-245mm的胎寬、45-65的扁平比、14-17英寸的內徑、T-V的速度級別等多種規格尺寸,適用于目前市場上大多數的主流車型。

  此次我們測試的這套綠歌伴EP150的規格尺寸為225/55 R17,97代表著單條輪胎的*大承重質量為730kg,速度級別為V代表著*高行駛速度為240km/h。

  2、排水槽寬度及深度

  輪胎的濕地安全性能和排水性能有著直接的聯系,如果排水性能差的話,遇到濕滑的路面輪胎更容易打滑,安全性和操控性都會受到影響。

  在排水槽深度測試中,這條綠歌伴EP150的排水槽深度從左到右依次為7.09、7.22mm、7.25mm和7.10mm,較深的排水槽還意味著輪胎的磨損體積更大,使用壽命更長。

  在排水槽寬度測試中,測試結果從左到右依次為11.30mm、9.04mm、9.05mm和11.32mm,四條寬大的排水槽在一定程度上保證了輪胎的排水性能和濕地性能。

  3、輪胎硬度

  在輪胎硬度測試中,胎面的硬度為62HA,對于一款強調節能和耐磨的輪胎來說,硬度并不高,可以看出綠歌伴EP150在一定程度上兼顧了舒適表現。

  胎肩的硬度為63HA,這有利于在輪胎轉彎時,減小胎肩位置的形變,從而支撐性更好,提升輪胎的轉向響應速度和操控性能。

  動態測試

  三、動態測試

  1、滾阻測試

  滾動阻力測試的結果能從一定程度上體現輪胎的節油能力,滾動阻力越小,對于用戶來說,輪胎就越“省油”=“省錢”。

  在滾動阻力測試中,我們將車輛加速至20km/h勻速,接著掛入N擋滑行并記錄*遠滑行距離,滑行距離越長,則證明輪胎的滾動阻力越小。

  首先需要說明的是,國際通行標準的輪胎滾動阻力測試都是在實驗室內理想狀態下進行的。不過通過測試20-0km/h空擋滑行距離,也可以間接反映出輪胎的滾動阻力。

  *終我們得出綠歌伴EP150的20-0km/h滑行距離為167.7m,說實話這樣的數據表現已經超出預期,167.7m的測試結果已經遠超同級別其它產品,可見綠歌伴EP150確實在低滾阻方面有不錯的表現。

  更低的滾阻意味著輪胎在省油和節能方面會表現得更好,對于大多數車主們來說,是尤為重要的省錢王道之選。

  2、0-100km/h加速時間

  在加速測試中,將油門和剎車同時踩到底嘗試彈射起步,輪胎沒有明顯要打滑的跡象,但是對于車輛的提速也并沒有什么太大幫助。

  *終我們測得車輛的0-100km/h加速時間為13.5s,這樣的表現其實一般,不過考慮到綠歌伴的定位,我們也不能期望太高。

  3、100-0km/h剎車距離

  在干地剎車測試中,將車輛提速至100km/h再一腳踩死剎車直至車輛靜止,可以感覺到輪胎的縱向抓地力表現還是非常不錯的,在緊急剎車時,能夠給人充足的信心,不會有剎不住的感覺。

  *終我們測得車輛的100-0km/h剎車距離為41.9m,這樣的數據表現在同級別產品中已經相當不錯了,輪胎的安全性能較高。

  雖然由于場地限制,我們此次沒有測試綠歌伴EP150的濕地剎車表現,不過從干地剎車表現來看,還是比較讓人放心的。

  噪音測試和舒適性體驗

  4、繞樁測試

  在繞樁測試中,綠歌伴EP150的表現雖然談不上優異,但是絕對夠用。以60km/h的車速勻速入樁,并以相同的舵角進行繞樁體驗,能夠感受到輪胎較強的抓地力,響應速度和循跡性都很好。

  不過再稍微加速,并以相同的舵角進行繞樁,會發現車離樁筒越來越近了,這是由于輪胎橫向抓地力不足,超出了極限所致。不過值得肯定的是,在極限內綠歌伴EP150的操控性能還是可圈可點的。

  5、車外通過噪音

  在車外通過噪音測試中,我們用噪音儀測試40km/h和60km/h兩個時速的車外通過噪音。不過需要說明的是,由于測試場地干擾因素較多,我們盡量將誤差降到*小,結果僅供參考。

  在此項測試中,我們首先測得環境噪音為52.8dB。然后將車輛分別提速至40km/h和60km/h勻速,并掛N擋滑行通過噪音儀,*后測得兩個時速下的車外通過噪音分別為67.9dB和75.3dB。雖然數據上來看有所上升,但實際感受更多的噪音還是來源于車輛的發動機。

  6、車內噪音

  在車內噪音測試中,我們主要測試勻速40km/h、60km/h和80km/h的車內噪音,并且排除音響、空調等一切有干擾的因素,將噪音測試儀放置于*接近人耳的位置,以使測試結果更加精準。

  *終我們測試40km/h、60km/h和80km/h車速下的車內噪音為52.8dB、55.9dB和60.4dB,這樣的數據表現還是足夠讓人滿意的。實際測試時,車內聽到更多的是發動機的噪音,以80km/h的車速勻速行駛時,車內正常交流也是沒有問題的。

  7、舒適性體驗

  *后,我們將這輛裝有綠歌伴EP150的測試車輛開到了實際道路上,其給人*大的駕乘感受就是舒適。輪胎對于震動過濾得不錯,相比于原車胎,換胎之后經過顛簸路面時的舒適性要好很多。

  在舒適性和操控性的平衡中,綠歌伴EP150更加注重舒適性一些,在行駛的過程中,輪胎傳遞給駕駛員的路感并不多,所謂魚和熊掌不能兼得,對于綠歌伴EP150的操控不能要求過高。

  雖然在操控方面不是那么**,但從整體駕乘感受上來講,綠歌伴EP150無論是舒適性還是靜音性等方面都做到了比較均衡的水平,是一款不折不扣的均衡型節能系列輪胎。

  8、測試結果匯總

  普利司通綠歌伴EP150測試結果

  測試項目測試結果

  0-100km/h加速時間13.5s

  100-0km/h剎車距離41.9m

  40km/h車外通過噪音67.9dB

  60km/h車外通過噪音75.3dB

  40km/h車內噪音52.8dB

  60km/h車內噪音55.9dB

  80km/h車內噪音60.4dB

  20-0km/h滑行距離167.7m

  愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

  編輯點評:通過進行一系列測試,相信大家對普利司通綠歌伴EP150也有了更深的了解。從測試結果來看,普利司通綠歌伴EP150無論是在操控性、舒適性還是靜音性等方面都有著不錯的表現。雖然不能說樣樣全能,但可以肯定的是做到了均衡。再加上其低滾阻和節能方面的顯著優勢,編輯覺得普利司通綠歌伴EP150確實是個值得推薦的高性價比選擇。

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